Phoenix Racing Team

Pour ceux qui ne visitent pas forcement le forum du championnat (link) voila le resume que j'ai poste le soir de la course, en revisionnant le film de la course. Je n'ai pas autant de memoire! Bonne lecture et desole pour le manque d'accent, clavier qwerty oblige. J'invite par ailleurs Manu et Patrick a ecrire, si ils en ont le temps, un petit mot sur leur course egalement.


Preambule

"J'arrive a Monza avec deux grosses courses solides derriere moi a Istanbul et Oulton Park ou j'avais franchi un "cap", celui de bcp moins craquer, etre plus constant. le nouveau pc et le g25 aidant (qu'a partir de oulton park cela dit) a monter en perf egalement.

La question etait de savoir si j'allais pouvoir confirmer et continuer sur ma lancee malgre cette longue pause d'1 mois et demi, la meme pr tt le monde cela dit.

Monza. Elimine de justesse de la Serie 1 l'annee derniere, j'avais reussi la pole et les deux victoires ensuite grace a deux courses sans erreurs et des bons temps. J'ai regarde, si j'avais ete en S1 j'aurais fini 8 et 6 ou qq chose comme ca. Donc deja cette annee, l'objectif etait de faire aussi bien. Ca commence mal en prequal ou je met du temps a egaler puis battre mon best de l'an passe (pole en 1'49'6). En plus je ne trouve que rarement mes coequipiers en essais et me demerde tt seul sur le setup avec l'excellente base de l'an dernier. Je recupere quand meme qq setup, jamais a ma convenance. Mais celui de Richard m'eclaire neanmoins a optimiser mes rapports de boite (etager plus haut). Je remarque quand meme que, compare a la majorite des autres setup que je vois, je fais le pari d'avoir une grosse vitesse de pointe malgre des difficultes en virage. Ca jouera un grand role en course...

Et puis a force d'entrainement j'ameliore enfin puis beaucoup jusqu'a faire une belle serie de trois tours avec un best en 1'48'7. Malgre tout, les vacances ont attire du nouveau monde, certains revenants aussi, et je ne suis "que" 16eme en prequal. Je me dis que pour faire de bons resultats sur la lancee des deux courses precedentes, il faudra cravacher et surtout pas faire d'erreurs.


Qualif

Comme je suis positionne dans un des premiers stands avant les feux, je bondis vite de mon garage et pars en tete en qualif, histoire de profiter d'une piste claire un petit moment. Ca marche pas mal car des mon premier tour, en pneus pas encore chaud je claque 1'49'4. Ensuite ca se gate, je doute, je n'arrive pas a ameliorer ou alors tres peu. Puis dans mon 5 ou 6eme tour, chaque partiels s'enchainent bien et j'abats dans chacun mes bests. Je profite meme de l'aspiration de Hadrien Le Bouar en fin de tour pour conclure en beaute, 1'48'5, best explose! Merci Hadrien!!! Autant vous dire qu'apres, j'essaye bien vaguement de me reconcentrer pr tenter d'ameliorer en vidant mon reservoir mais ca ne marche pas fort fort... M'en fous! Je sais que ce temps va me placer en bonne position... Surtout grace a quelques deceptions pour certains, dont mon malheureux coequipier Patrick


Course 1

Je pars donc 7eme!
Bon depart, je ne perds pas de place. Au freinage je me porte a la hauteur de Chris Heront, et la c'est le drame! Bon je vais pas en rajouter sur les excuses, Chris n'en voulant pas +. Replay quand meme: a la fin du freinage nous sommes tous les deux a la meme hauteur. Je pense laisser assez de place pour que tu passes. Je pense, vu le ralenti, qu'il y assez de place mais pas plus, peut etre pas assez pour que tu reaccelere comme tu veux. Tout ca pr dire que je ne me suis pas rabattu sur toi. La touchette aurait tres bien pu ne pas se produire. Elle est d'ailleurs minime. Dommage. Les commissaires en jugeront.

Bon, ensuite je continue mais je suis vite largue par les 4 premiers. Surprise quand meme, au tour d'apres, deux dans l'herbe! Me voila sur le podium provisoire... Podium qu'on va vite me constester. Alors que moi je ne peux que laisser filer inexorablement Richard et Pierre, beaucoup plus rapide que moi.

C'est donc tout d'abord Christophe Larand qui s'y colle. Un pilote que j'adore depuis Magny Cours l'an dernier et une course de defense d'antologie. Remake possible donc, avec le parfait decor que ce gros freinage au bout de la ligne droite qui nous rappelle tant Adelaide... Mais remake il n'y a pas, car, alors qu'il vient de revenir sur moi apres 2 tours plus rapide, Christophe craque a Lesmo, tout seul en tete a queue. Je suis bien desole, j'aurais aime me battre avec toi. Et ne t'inquiete pas, j'ai eu ma dose de defence... Eh oui car 3eme, je ne suis pas a mon niveau de jeu. Il y a beaucoup de lascars plus rapide derriere moi et du coup mes courses ressemblent plus a de la defense que de l'attaque. Du coup ma strategie du setup Vmax va beaucoup m'aider. Le premier a m'attaquer c'est Jean-Phi, le copain belge. Entre temps, Pierre m'a donne sa 2nde place, que je n'ai pas bronche a surveiller, a la suite d'une partie de tondeuse... Beaucoup plus rapide en virage, notamment dans la parabolique, la Vodafone est a l'aspi a l'entame du tour 8. Mais Jean-Phi loupe son freinage a l'exterieur et manque de sortir, je reste devant. Il parvient a me deboiter dans la ligne droite a la sortie de Lesmo. Mais tres sage et surtout tres fairplay, il sait qu'ici c'est impossible. Il ronge donc son frein... Derriere ca se regroupe, il est temps de faire sauter le bouchon noir et bleu! Grace a ma Vmax, son aspiration est limitee et Jean-Phi est oblige de freiner en attaque. Il se loupe encore au tour suivant et je reste 2eme, mais bon dieu, j'en chie! Au tour suivant, il reaccelere beaucoup mieux de la parabolique et coupe la ligne bien devant moi mais je parviens a reprendre l'aspi, a le deboiter a l'interieur et a passer au freinage. Je m'amuse comme un petit fou. Lui moins apparemment. Au tour suivant, il ecrase trop les freins, l'arriere passe devant, TAQ, Bye bYe.

Mais il y en a encore d'autres derriere. Johann, lui aussi en bagarre avec Boris revient enfin sur moi au tour 13 et attaque au premier freinage. Je freine plus tard et reste devant. Mais avec tout ca les pneus s'usent. Bien que mon rythme de course ne soit pas fantastique (souvent en 1'50'x, rarement en dessous), j'attaque quand meme a fond. Au tour d'apres, toujours en voulant conserver ma place au freinage, je fais la meme erreur que Jean-Phi et part en TAQ. Je perds 4 places. Jean-Phi se venge ainsi. A 3 tours du but, la pression etait trop forte, les pneus peut etre trop uses. Le podium s'envole mais avec le recul, j'ai de la chance de pouvoir continuer, ne rien casser et je signe quand meme un resultat assez inattendu au vu de la prequal: 6eme. Je suis quand meme content, la serie continue. Et ce n'est que ma premiere erreur en 5 courses, et je ne l'a fait pas tout seul comme un con.


Course 2

Partant 5eme et ayant vu mon rythme en C1 je me dis que sa va etre dur vu qu'il y a beaucoup de pilotes plus rapides derriere moi. Depart un peu moins bien qu'en premiere course mais je ne perds qu'une place au profit de mon compere Johann. Puis a la 2eme chicane, je double chanceusement Alexis Brenier. Il est bloque devant et j'en profite pour me faufiler. Mine de rien, c'est un depassement lourd de consequence pour la suite de la course. A l'entame du 2eme tour, je prends l'aspi de Christophe Larand et je passe. Le remake peut avoir lieu. Au meme moment a la chicane, Arnaud Baty, 2eme, crame son moteur ce qui pertube visiblement Johann qui part en TAQ. Je ressors donc 2eme, Yannick deja solide leader. Richard, ayant double au deuxieme virage Christophe, me colle direct la pression. Mais, fairplay, ne tente pas le diable. Il ressort logiquement mieux de la parabolique et passe la ligne devant moi. Mais j'arrive a reprendre l'aspi et lui fait l'exterieur au freinage. Autant vous dire, je suis content!! Celle-la, elle vaux bien au moins mon double depassement, dont Yannick Lapchin, a Oulton Park. Bon c'est de courte duree car Richard s'impose avec brio au freinage d'apres. Rien a faire, bravo. Je me fais meme une frayeur sur le vibreur de la chicane en me mangeant le plot (que c'est Richard qui l'installe d'ailleurs!). Heureusement je reste en piste mais du coup reaccelere mal et Christophe me fait l'interieur au premier Lesmo! Quel super depassement, bravo!

Artur Szykula est desormais a mes trousses et c'est pas loin de passer a Ascari mais il leve le pied, fairplay! J'essaye de prendre Christophe a l'aspi, mais trop loin, je n'y parviens pas. Je me rapproche quand meme mais il rate son freinage et part en TAQ, me redonnant mon podium provisoire. Decidemment, dure soiree Christophe non?

Artur va faire de meme au second virage alors qu'il me fait l'interieur. Je m'en sors bien. Kevin Bartsch revient ensuite comme un boulet de canon et me passe, comme Christophe, au Lesmo 1!!! Ca suffit oui! Heureusement il tate un peu le gravier et je peux lui refaire l'interieur et le passer a Lesmo 2!! Content! Mais ca tiendra pas longtemps tellement il est plus rapide. Comme Richard, il me passe a la reacceleration de la parabolique mais je parviens a le repasser au freinage de la chicane. Chaud Chaud. Mais il trouve enfin la faille definitive, devinez ou: a Lesmo!!Bon Ok J'abdique contre beaucoup plus fort que moi. Il s'averera ensuite qu'il me collera 2sec au tour donc deja d'avoir resister m'a assez plu. Et amuse!

Nous sommes donc au 6eme tour et commence enfin la longue guerre de position avec... Alexis Brenier. Elle va nous emmener jusqu'a l'arrivee. Je vous avais dit que ce depassement avait ete important. L'ecart debute a 3'8sec mais Alexis me prends 0'5 dans le t2 en moyenne. Pour ma part je limite les degats en t1 et 3 et l'ecart baisse assez doucement au debut, 2 ou 3/10 au tour environ. Puis, alors que l'ecart passe sous les 3 secondes, tout s'enchaine. Mes pneus ne repondent plus a mes sollicitations et lui, continue sur le meme train d'enfer. Je perds entre 0,5 et 0,7 a chaque tour. Mais vers la fin, un incident se produit devant car je prends la 3eme place. Kevin, a du abandonner car c'est Richard qui est devant moi a 13sec et Yannick mene tjrs la dance. Je me bats donc pour le podium a 4 ou 5 tours de l'arrivee! Heureusement, Alexis est en bagarre lui aussi et l'ecart ne descends pas sous les 1'3. Dans les derniers tours je me refait meme de l'avance. Mais le plus important se passe devant. Je rattrape Richard a coup de 3-4sec au tour. Au debut je pensais qu'il assurait comme a la premiere course. Mais il s'avere vite que non. Il a un probleme. En effet, plus d'aileron. Vais-je avoir assez de temps pour le rattraper? Oui!!! La jonction est faite a l'entame du dernier tour. J'ai une deuxieme place qui me tend les bras! Et en plus c'est Richard!! Mais attention, je sais qu'il va defendre sa place et qu'il faut pas que je me precipite au risque de tout perdre. Heureusement j'arrive a passer assez facilement au deuxieme virage, non sans en avoir ete oblige de freiner tres fort, ayant meme peur de reproduire mon TAQ de la premiere course. Car Richard resiste tres bien. Mais ca passe! Je suis 2eme, il reste 4 virages!! J'y crois pas!! Grosse "emotion" que de decrocher enfin le podium, la 2eme marche qui plus est!!


Un aboutissement apres cette longue et lente progression entachee de deception mais aussi d'espoir et en tout cas de bons moments de plaisir avec des super copains! Merci a vous tous. Je me demandais au soir de la course d'Istanbul comment j'allais etre capable de faire mieux (que 4eme ndlr), eh bien voila, c'est fait! Je me demande ce soir encore comment faire mieux. Mais ca c'est une autre histoire... Je me satisfait largement de ce que j'ai. J'aurais signe tout de suite pour un tel resultat au soir de Monaco (course catastrophique avant Istanbul).

Aujourd'hui c'est aussi le premier podium du Phoenix Racing Team et je suis fier de l'offrir. Qu'il remette un peu de baume au coeur de Patrick, grand decu de la soiree et qu'il encourage Manu a revenir au plus haut niveau s'il ne veux pas que je lui chippe sa 10eme place au championnat. Super equipe, merci les gars et tous les autres qui tournent autour! Speciale dedicace de ce podium a vous!

Vivement la victoire! Vivement Sugo pour une autre soiree, qui, malgre les deceptions, sera une nouvelle fois formidable!"